Il Decreto Ministeriale del 6 Aprile 2017 ha recepito le modifiche alla Direttiva n.96/53/CE concernente le dimensioni massime autorizzate nel traffic…
Il Decreto Ministeriale del 6 Aprile 2017 ha recepito le modifiche alla Direttiva n.96/53/CE concernente le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e le masse massime autorizzate nel traffico internazionale che valgono come norme di circolazione dei mezzi pesanti, apportate dalla direttiva U.E 2015/719.
Nel dettaglio, il provvedimento ha adeguato alle nuove disposizioni i testi del decreto interministeriale del 6 Aprile 1998 (d’ora in poi dm) e dell’allegato 1 (integralmente sostituito), al fine di:
- migliorare l’aerodinamica dei veicoli e la profilatura della cabina di guida. A tal scopo viene autorizzato il superamento delle lunghezze massime ordinarie dei veicoli (purché tutto ciò non comporti un incremento della capacità di carico del veicolo) tramite l’istallazione di dispositivi aerodinamici omologati nella parte posteriore del mezzo o, per quanto riguarda la cabina di guida, tramite profilature più aerodinamiche.
- incentivare l’utilizzo di veicoli a motore alimentati, in tutto o in parte, con combustibili alternativi. per i veicoli a motore alimentati, in tutto o in parte, tramite combustibili alternativi (elettricità, idrogeno, GNC, GNL ecc..), il nuovo provvedimento, all’art. 10 bis, prevede l’incremento massimo di una tonnellata della massa complessiva ordinaria, per tener conto dell’installazione di componenti legate alla tecnologia a combustibile alternativo. Anche in questo caso l’aumento di peso del mezzo non deve comportare una maggiore capacità di carico.
- agevolare il trasporto intermodale di container o casse mobili di 45 piedi di lunghezza. aumento di 15 cm delle lunghezze massime consentite per i veicoli dotati di cabine con profilatura aerodinamica (isolati o in combinazione) che trasportino container o casse mobili di 45 piedi di lunghezza, vuoti o carichi. Inoltre è previsto l’aumento del peso massimo autorizzato per tutti gli autoarticolati a 5 o 6 assi che operino nel trasporto intermodale di container o di casse mobili di lunghezza fino a 45 piedi. In particolare: per i veicoli a motore con 2 assi con semirimorchio a 3 assi un peso massimo autorizzato di 42 tonnellate; per i veicoli a motore con 3 assi con semirimorchio a 2 o 3 assi un peso massimo autorizzato di 44 tonnellate.
- agevolare le operazioni di trasporto intermodale. Viene incluso il trasporto di uno o più container o casse mobili fino ad una lunghezza totale massima di 45 piedi e quelle relative alle vie navigabili interne (la parte del percorso stradale iniziale o finale, invece, nel trasporto marittimo, non deve superare i 150 km). Il terminale idoneo più vicino può essere situato anche in uno Stato diverso da quello in cui sono avvenute le operazioni iniziali o terminali;
- contrastare la circolazione di veicoli o di veicoli combinati che superano il peso massimo autorizzato (occorre l’emanazione di ulteriori disposizioni attuative).
- Il presente decreto prevede che entro il 27 maggio 2021, con decreto del MIT, vengano adottate delle misure specifiche volte ad identificare e controllare su strada i veicoli in sovraccarico, ricorrendo a sistemi di pesatura certificati e collocati nelle autostrade. Per attuare tutto ciò è prevista l’installazione, a bordo dei mezzi, di apparecchiatura di pesatura certificata che sia in grado di comunicare il peso del veicolo in movimento sia al conducente che alle autorità competenti;
- introdurre ulteriori disposizioni in materia di dichiarazione dello speditore prevista per il container o della cassa mobile trasportati. Lo speditore deve consegnare al vettore cui affida il trasporto di container a cassa mobile una dichiarazione indicante il peso dello stesso; il vettore deve fornire agli organi di controllo tutta la documentazione per consentire la verifica di eventuale sovraccarico.
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